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9nPb36线材规格齐全 有的媒体对“僵尸企业”做了详细描述：“僵尸企业”的突出特点是竞争力低下，既有工艺技术设备落后的原因，也有落后、沉重、社会包袱重等原因；落后产能的突出特征是严重污染，浪费资源，产品低下，安全生产无保障。 可是，很，现实却很。笔者认为，这种宏观层面上的利好对今后钢市的提振作用有限。原因有以下几个方面：，无论是高铁还是城市轨道交通建设，由于所需的钢材在材质等方面要求较高(例如轨道用钢)，因此，采购范围相对较小，大多数订单集中在少数钢企手中。 但是，近期相关部门表示，目前已经恢复或正在恢复的产能本身并不在淘汰范围之内，生产或者不生产是企业自己的事，而且表示目前钢铁煤炭供给侧改革的政策已经全部，正处于实施阶段。那么，短期来看，产能过剩的格局并没有改变。
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焦炭：本周焦炭价格大幅走高，涨幅在30-120元。建材：本周建材探涨，整体涨幅超过百元，但临近周底，期螺震荡，加之高位出货一般，部分资源高位回落。管材：本周管市继续拉涨，其中焊管多涨60-80元/吨，无缝管多涨元/吨。
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公司现有高炉和电炉年产能各1200万吨，生产基地主要在国内，海外生产基地主要包括印度钢管业务以及海外钢材服务中心，分别位于、印度、美国、墨西哥、巴西、斯洛伐克、捷克、土耳其、等国。另一方面，现代起亚汽车在年销售总量为800万辆。
产能待退出，主要为山西、河南、河北等地，而12月新增焦化产能仅为1054万吨，如焦化去产能执行到位，全年焦化产能净淘汰2136万吨从每吨粗钢消耗0.5吨焦炭计算，10月焦炭需求量为4610万吨，而同期焦炭产量仅为4000万吨，焦炭供给缺口达到610万吨在高利润下，焦企产能利用率处于高位，焦炭供应主要是受焦化去产能的影响，且由于焦炉从投产装煤到满产需要一定时间，一般在1—3月左右，因此产能置换存在一定的时间差，实际供给始终处于偏紧格局下半年随着国内经济加速复苏，下游焦钢。 ”针对这一情况，4月26日，河北省委办公厅、省办公厅联合下发通知，要求全省坚决禁止违规新建钢铁产能和已封停钢铁设备复产，对违规新建钢铁项目或封停钢铁设备复产所在将采取先免职
